检测类型检测认证
服务地区中国
需提供样品3套
适用行业化工，塑料
检测结果报告形式
弹簧钢配方成分分析
弹簧钢成分分析检测在交变应力作用下能保持固定的尺寸，而且不会过早地产生疲劳断裂。为此要求制造弹簧的钢材必须具有高的机械强度和弹性极限，即要求有高的屈服点和抗拉强度的比值(REl/Rm接近于1)及的弹性比功。为了使弹簧能保持较高的疲劳强度，必须使弹簧钢具有较好的塑性和韧性弹簧要使弹簧钢具有以上条件，应选择含碳量适当的合金钢，并经热处理后才能实现。一般常用的弹簧，要求基本组织为回火托氏体。这是因为回火托氏体有较高的弹性极限，同时又具备一定的塑性。
对经淬火、回火弹簧，弹簧钢成分分析检测要求钢材具有良好的淬透性、低的国人敏感性和不容易产生脱碳，并在热状态下有*绕制成形的工艺性。对于冷拔钢丝制造的小弹簧，则要求有均匀的硬度和良好的绕制性能。为了提高弹簧的使用寿命，要求弹簧在工作时有良好的表面质量，以保证它们能具有高的疲劳性能。由于弹簧钢必须具备有高强度和高的屈服点和疲劳极限，一般选择较高的含碳量。碳素弹簧钢的W(C)在0.6%~1.05%范围内。由于碳素弹簧钢淬透性较差，直径大于10~15时即不易淬透，其心部将出现铁素体和珠光体，从而降低弹簧的屈服点，使弹簧*产生变形而导致早期失效。大截面的弹簧，必须采用合金弹簧钢来制造，合金弹簧W(C)一般在0.46%~0.74%范围内，加入的合金元素有硅、锰、铬、钒、钨等。目前，我国生产的弹簧钢主要有碳素钢、锰钢、硅锰钢、铬硅钢、铬合金钢等几类。
【化学发光法】
化学发光法是利用某些化学反应所产生的发光现象对组分进行分析的方法，具有灵敏度高，选择性好，使用简单方法、快速等特点。适用硫化物、氮氧化物、氨等标准气体的分析。
制冷剂 氨、氟利昂-12、氟利昂-22、R-134a、R-404A制冷剂、R-410A制冷剂、混合共沸制冷剂、碳氢制冷剂、二氧化碳等。
油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物。为柴油机燃料。主要由蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油(沸点范围约180~370℃)和重柴油(沸点范围约350~410℃)两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。
柴油重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但废气中含有害成分(NO，颗粒物等)较多。
柴油分为轻柴油(沸点范围约180-370℃)和重柴油(沸点范围约350-410℃)两大类
柴油按凝点分级，轻柴油有10，5，0，-10，-20，-30，-50七个牌号，重柴油有10，20，30三个牌号。
轻柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。划分柴油的依据是凝固点，目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号:10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油;温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油;温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油;温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油;选用柴油的牌号如果低于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。
测定方法氧化性
按SH/T0175方法进行测定
方法概要:将以过滤过的350mL试样，注入氧化管，通入氧气，速率为50 mL /min在93℃的温度下氧化16h。然后将氧化后的试样冷却到室温，过滤得到的可过滤的不溶物。用三合剂把粘附性不溶物从氧化管上洗下来，把三合剂蒸发除去，得到的粘附性不溶物。可过滤不溶物和粘附性不溶物的量之和为总不溶物量
硫含量
按GB/T 380方法进行测定
方法概要:将适量样品在灯中燃烧，用0.3%碳酸钠水溶液吸收燃烧生成的二氧化硫，并用0.05N的盐酸标准溶液滴定吸收液，用溴甲酚绿甲基红作滴定指示剂
折叠酸度
按GB/T 258方法进行测定
方法概要:容量法，本方法系用沸腾的抽出轻柴油中的**酸，然后趁热用0.05N氢氧化钾溶液滴定，中和100亳升石油产品所需氢氧化钾的毫升数称为酸度
十六烷值
按GB/T 386方法进行测定
十六烷值是指与柴油自燃性相当的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。标准燃料是用正十六烷与2-甲基萘按不同体积百分数配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，设定其十六烷值为100，α-甲基萘(1-甲基萘)自燃性差，设定其十六烷值为0。也有以2、2、4、4、6、8、8-七甲基壬烷代替α-甲基萘(1-甲基萘)，设定其十六烷值为15，十六烷值测定是在实验室标准的单缸柴油机上按规定条件进行的。十六烷值高的柴油*起动，燃烧均匀，输出功率大;十六烷值低，则着火慢，工作不稳定，*发生爆震。一般用于高速柴油机的轻柴油，其十六烷值以40-55为宜;中、低速柴油机用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低与其化学组成有关，正构烷烃的十六烷值高，芳烃的十六烷值低，异构烷烃和环烷烃居中。当十六烷值**50后，再继续提高对缩短柴油的滞燃期作用已不大;相反，当十六烷值**65时，会由于滞燃期太短，燃料未及与空气均匀混合即着火自燃，以致燃烧不完全，部
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